十万公里品质依然在线，别克威朗Pro耐久性刷新家轿天花板

来源：车魔王
时间：2023-08-27 04:40:41

汽车作为大宗消费品，用户在购入之后，一般不会轻易更换，为了能在较长的用车周期中获得出色的用车体验，车辆的耐久性也成为了消费者在选购时的关键。

而作为美系合资品牌代表车型的别克威朗Pro，在中汽中心最严苛的实验室中，就成功完成了TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战，荣膺“耐久品质之星”认证，展现出了优秀的耐久性和可靠性。

Top Grade挑战其实是在实验室内根据国家标准，让测试车辆持续不断行驶十万公里后，再检验车辆的油耗、排放、制动、加速、最高车速以及零部件磨损情况，力求还原最真实的用车场景，为消费者提供权威的购车参考。别克威朗Pro在六项测试中，均获得了优异的成绩。接下来，我们就一起来看看，别克威朗Pro的各项成绩究竟如何。

(资料图片)

美系都是油老虎？别克威朗Pro打破刻板印象

像别克威朗Pro这样的家轿，多用于日常出行，用车频率高，消费者一般都会关注油耗经济性。在开启十万公里长测前，中汽中心实测别克威朗Pro的百公里油耗为6.15L，这个成绩在主流轿车中已经算是比较优秀了。历经十万公里后，别克威朗Pro的油耗也仅为6.14L/100km，油耗基本没有上涨。这样出色的成绩与别克威朗Pro的动力系统分不开，其搭载的是上汽通用旗下的1.5T发动机，在开发之时就以最小能耗压榨最高动力为目标，在拥有出色的油耗经济性的同时，还为威别克朗Pro带来了强劲的184匹马力。

当然，排放也并未变差。别克威朗Pro十万公里后的二氧化碳、一氧化碳、固体悬浮颗粒指数都比新车少。一般来说，开了几年的车，内部零件老化了，三元催化效果也变差了，排放会增多，到了年检车子通过不了环保检测，为车主添了不少的麻烦，可以看出别克威朗Pro的品质反而历久弥新。

十万公里后动力依然在线，越开越好开

更为难得的是，在不断行驶十万公里后实测零百加速，别克威朗Pro的表现竟比新车还好，平均成绩比新车快了0.02秒。大家都知道，车开久了之后，发动机及组件都容易积碳，导致动力减弱，行驶十万公里的车相当于开了3-5年，像别克威朗Pro这样加速和新车保持一致的，非常少见。都说日系省油，但它也慢啊，快速的超个车都很费劲，相比之下，别克威朗Pro的表现就更为均衡，强动力、低油耗全都给你。

从最高车速也能很直观地看出别克威朗Pro的动力水平，行驶十万公里后，最高车速可达到224.6km/h，甚至比新车状态下更出色，证明发动机已经磨合得很好了，越开越得心应手。

跑得快也刹得住，安全性十分能打

再来看制动成绩。刹车片基本就是一个消耗品，用车时间越长，磨损程度越高。而别克威朗Pro在行驶十万公里后，无论冷启动还是多次衰减测试，刹停距离始终保持在40m内，与新车相比，最少增长1.6%，最多也只增加了4.3%的距离，均未超过中汽中心5%的标准，可见其安全性十分可靠。

零部件磨损远低于主流水平，品质可靠耐用

行驶十万公里后，将车辆拆解，愈发觉得别克威朗Pro“耐久品质之星”的称号实至名归。在保养和维修都占大头的发动机和变速箱上，别克威朗Pro的凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量只分别增长了0.05和0.03mm，如果大家对这个数据没什么概念，我们拿主流的德系和日系车型来横向比较一下，其凸轮轴检修标准是窜动量增加超过0.125mm，曲轴箱检修标准则是增加0.13mm，简单来说，就是别克威朗Pro行驶十万公里后，磨损增量依然远低于同级竞品的维修标准。

写在最后

在不断行驶十万公里后，别克威朗Pro的各项指标及表现几乎与新车无异，出色的耐久性和可靠性刷新了十万级家轿新的“天花板”，带给消费者天天开新车的品质体验。即使现在市场中的新车层出不穷，新科技不断推陈出新，但消费者的用车诉求依然是在较长的用车周期中获得省心、可靠的出行体验，而拥有耐久品质的威朗Pro堪称十万级最佳选择。如果是近期下订的用户，还可以享受官方提供的限时50000元优惠，可选择0首付0月供0利率等多种金融方案，感兴趣的朋友可以到店试驾了解更多详情。

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